Industrijska krmilna omara

Krmilnik je na voljo v konfiguracijah za požarne črpalke z električnim motorjem (polna napetost, trikotnik, avtotransformator, metode mehkega zagona in delnega navitja) in požarne črpalke z dizelskim motorjem (z dvojnimi polnilniki baterij, krmiljenjem elektromagneta za gorivo in tokokrogi za nadzor motorja). Ocene moči segajo od 5 KM do 400 KM pri 208–600 V trifaznem napajanju. Samodejni zagon se sproži s padcem tlaka v sistemu, ki ga zazna tlačni pretvornik ali tlačna stikala, ali z daljinskimi signali iz povratnih ventilov, požarnih alarmnih plošč ali ročnih vlečnih postaj. Po zagonu črpalka deluje, dokler niso odpravljeni vsi vzroki za zagon in se črpalka ročno ali samodejno zaustavi, pri čemer časovnik minimalnega delovanja preprečuje kratke cikle. Vgrajeni alarmi pokrivajo izpad faze, obrat faze, preobremenitev motorja, napako pri zagonu črpalke, nizek tlak in krmilnik ni v samodejnem načinu, z breznapetostnimi relejnimi izhodi za daljinsko upravljanje stavbe ali povezavo protipožarnega alarmnega sistema. Operacijski vmesnik, ki temelji na mikroprocesorju, prikazuje sistemski tlak, trifazno napetost in tok, status alarma in zgodovino dogodkov s tedenskim preskusnim časovnikom, ki samodejno izvaja črpalko po programiranem urniku, da preveri pripravljenost sistema. Ohišje je izdelano iz težkega jekla z rdečim praškastim premazom, ocenjeno najmanj po NEMA tipa 2 (IEC IP31), z opcijo NEMA 3R, 4, 4X (IP65) za zunanja in korozivna okolja. Opcijsko je na voljo vgrajeno avtomatsko preklopno stikalo za rezervni generator. Krmilnik je na seznamu UL za UL 218, FM odobren za razred 1321/1323 in ima oznako CE, s popolnim tovarniškim preskusom sprejemljivosti, opravljenim na vsaki enoti pred pošiljanjem.

Idealne aplikacije

Kjer sistemi za protipožarno zaščito zahtevajo zajamčeno, s kodo skladno krmiljenje črpalke, ki v sili deluje brez napak, industrijska krmilna omara zagotavlja certificirano ogrodje za zagon, spremljanje in zaščito.

Komercialne visoke in poslovne zgradbe

Pisarniški stolpi, hoteli in večnadstropne zgradbe za mešano rabo so odvisni od avtomatske industrijske krmilne omare za vzdrževanje tlaka škropilnega sistema v zgornjih nadstropjih. Ko se glava razpršilnika odpre, se takoj zazna posledični padec tlaka v sistemu in krmilnik požarne črpalke zažene glavno črpalko, da vzdržuje pretok vode. Vgrajeni alarmni izhodi krmilnika se povežejo s požarno alarmno ploščo zgradbe za centraliziran nadzor, medtem ko tedenski preskusni časovnik samodejno izvaja črpalko, da preveri mehansko pripravljenost, ne da bi osebje objekta moralo ročno izvajati test.

Industrijski in proizvodni obrati

Tovarne, skladišča, obrati za kemično predelavo in elektrarne predstavljajo okolja z visoko požarno obremenitvijo, kjer je hitro gašenje kritično. Krmilniki požarnih črpalk v teh objektih so pogosto konfigurirani z zaganjalniki z zmanjšano napetostjo, da omejijo udarni tok v električnih sistemih obrata. Za lokacije v nevarnih območjih je krmilnik nameščen na daljavo iz tajne cone z intrinzično varnimi vhodi za daljinski zagon. Ohišja krmilnika so določena tako, da ustrezajo pogojem v obratu - od prahu neprepustnih za cement in predelavo lesa do korozijsko odpornih za kemična okolja.

Komunalna oskrba z vodo in javna infrastruktura

Letališča, kongresni centri, bolnišnice, stadioni in vladne zgradbe zahtevajo krmiljenje požarne črpalke, skladno s kodo, ki ustreza najvišjim standardom seznama in odobritve. Krmilniki, določeni za te projekte v javnem sektorju, običajno zahtevajo seznam UL in odobritev FM, s paketi dokumentacije, vključno z enovrstičnimi diagrami, preskusnimi potrdili in priročniki za namestitev. Vmesnik tlačnega pretvornika z brezpapirnim beleženjem trendov omogoča gasilcem in zavarovalnicam, da preverijo pripravljenost sistema med pregledi.

Naftni, plinski in petrokemični obrati

Rafinerije, rezervoarske farme in platforme na morju zahtevajo industrijske krmilne omare, zasnovane za ekstremne zahteve glede zanesljivosti v visoko nevarnih okoljih. Krmilniki so pogosto konfigurirani s primarnimi pogoni dizelskih motorjev, podprtimi z dvojnimi baterijskimi sistemi za možnost zagona na črno. Ohišja so določena v skladu z NEMA 4X ali IP66 za odpornost na slano prho, kemično korozijo in pranje s curkom. Zapisovalnik dogodkov in podatkov krmilnika zagotavlja revizijske zapise za skladnost s predpisi, ki dokumentirajo vsak zagon črpalke, tlačni dogodek in stanje alarma.

Skladišča in logistični centri

Veliki distribucijski centri, hladilnice in regalna skladišča se zanašajo na industrijske krmilne omare za dobavo avtomatskih škropilnih sistemov, ki ščitijo zaloge visoke vrednosti. Glede na velike strešne površine je mogoče z eno črpalko zaščititi več požarnih con. Funkcija sekvenčnega zamika zagona krmilnika preprečuje hkratni zagon več črpalk na istem napajanju in se tako izogne ​​padcu napetosti.

Sistemi pripravljenosti dizelskega motorja

Kjer je oskrba z električno energijo nezanesljiva ali kjer kode mesta zahtevajo sekundarni vir energije, industrijska krmilna omara, ki jo poganja dizelski motor, vzdržuje popolno samodejno zagonsko zmogljivost neodvisno od omrežja. Krmilnik vzdržuje dvojne zagonske baterije z neodvisnimi pametnimi polnilniki, ki spremljajo stanje baterije in operaterje opozarjajo na degradirane celice. Tedenski samodejni preizkusi obeh baterij potrjujejo pripravljenost motorja na zagon brez posredovanja operaterja.

Tehnični globoki potop

To je tovarniško sestavljena nadzorna plošča s tipskim seznamom, zasnovana za zaznavanje padcev tlaka, zagon gonilnika požarne črpalke, spremljanje napak in objavljanje alarmov – vse v ohišju, ki je skladno s kodo in je zasnovano za okolja prostorov s požarno črpalko.

Samodejno zagonsko zaporedje

Krmilnik neprekinjeno nadzoruje sistemski tlak preko tlačnega pretvornika ali dvojnega tlačnega stikala, priključenega na požarni vodovod. Ko tlak pade pod nastavitveno točko vklopa, ki je nastavljiva na terenu, krmilnik sproži zaporedje zagona. Pri krmilnikih z električnim motorjem se kontaktor motorja zapre in črpalka pospeši do polne hitrosti. Pri krmilnikih, ki jih poganja dizelski motor, krmilno vezje napaja solenoid za gorivo, vključi cikel zaganjanja motorja zaganjalnika na bateriji 1 in, če se motor ne zažene v nastavljivem obdobju zagona, samodejno preklopi na baterijo 2 za zaporedne poskuse zagona. Delujoče zaznavno vezje – spremljanje izhodne frekvence generatorja na dizelskih enotah ali toka motorja na električnih enotah – potrdi uspešen zagon in prekine cikel zagona.

Več začetnih vzrokov

Poleg samodejnega zaznavanja padca tlaka krmilnik sprejema dodatne zagonske vnose za celovito integracijo sistema: daljinski ročni zagon iz požarnega poveljniškega centra ali vlečne postaje, zagon drenažnega ventila iz suhe cevi ali proženje ventila za predhodno delovanje in vnos za zagon pretočnega stikala ali preskusnega časovnika z ločenimi nastavljivimi trajanji delovanja. V napravah z več črpalkami časovnik zaporednega zagona postopoma zakasni zagon črpalke — Črpalka 1 se zažene takoj ob padcu tlaka, Črpalka 2 po 5–10 sekundah, Črpalka 3 po nadaljnji zakasnitvi — prepreči hkratni zagon več velikih motorjev na istem dovodu.

Zaščita motorja in tokokroga

Pri krmilnikih, ki jih poganja električni motor, je vhodni napajalni tokokrog izoliran s kombinacijo ločilnega stikala in odklopnika, ki je mehansko zaklenjen in upravljan z enim zunanjim nameščenim ročajem. Vrata ohišja se odprejo samo z orodjem, ko je ročaj v položaju VKLOP, kar preprečuje nepooblaščen dostop do delov pod napetostjo. Izolacijsko stikalo je namenjeno odklopu polne obremenitve motorja. Stopnja odpornosti na kratek stik je 100.000 A RMS simetrično pri 480 V. Zaščita motorja pred preobremenitvijo uporablja elektronske preobremenitvene releje z zaznavanjem izgube faze, preobrata faze in tokovnega neuravnoteženosti. Pri dizelskih krmilnikih zaščitna vezja motorja spremljajo nizek tlak olja, visoko temperaturo hladilne tekočine, prekoračitev hitrosti in neuspešen zagon, pri čemer so vsi pogoji objavljeni na zaslonu krmilnika in prek daljinskih alarmnih izhodov.

Mikroprocesorski krmilni in upravljavski vmesnik

Logiko krmilnika upravlja nadzorna plošča na osnovi mikroprocesorja, ki izvaja zagonsko zaporedje, spremlja vse vhode, beleži dogodke in poganja izhode alarmov. Operacijski vmesnik, nameščen na vratih – besedilni LCD zaslon ali barvni zaslon na dotik – zagotavlja odčitke sistemskega tlaka, trifazne napetosti in toka v realnem času, status alarma s časovno žigosanim dogodkom in zapise zapisovalnika podatkov, izbiro načina (samodejno, ročno, preizkus, izklop) in programiranje tedenskega testnega časovnika. Vse prilagoditve tlaka in nastavitve parametrov so dostopne brez odpiranja vrat glavnega ohišja, kar ohranja celovitost ohišja in omogoča pregled brez izpostavljanja komponent pod napetostjo.

Funkcije alarma in najave

Standardni alarmni indikatorji signalizirajo: vklop, sistemska napaka, izpad faze, obrat faze, črpalka teče, črpalka se ni zagnala, preobremenitev motorja, nizek tlak, blokada motorja, lokalni zagon, oddaljeni zagon in potopni zagon. Na ohišju je nameščena zvočna alarmna hupa. Breznapetostni relejni kontakti, ki ustrezajo vsakemu alarmu, so zagotovljeni za daljinsko objavo prek požarnega alarmnega sistema stavbe ali BMS. Ko je vključeno vgrajeno preklopno stikalo, dodatni indikatorji pokrivajo preklopno stikalo normalno, preklopno stikalo v sili in odprt izolator v sili.

Ohišje in okoljska ocena

Ohišje krmilnika je izdelano iz težkega jekla z rdečim praškastim premazom požarne črpalke. Najmanjša ocena po NFPA 20 §10.3.3.1 je NEMA tipa 2 (IEC IP31), odporna proti kapljanju, primerna za črpalnice v zaprtih prostorih. Za črpalne prostore, ki so izpostavljeni pršenju vode zaradi puščanja tesnila črpalke ali izpusta požarnih brizgalk, so določena vodotesna ohišja NEMA tipa 3R (IP51) ali NEMA tipa 4 (IP65). Za zunanjo namestitev ali korozivna okolja so na voljo ohišja iz nerjavečega jekla NEMA tipa 4X. Ohišje je standardno nameščeno na tla, za krmilnike črpalk Jockey pa so na voljo konfiguracije za pritrditev na steno.

Vgrajeno stikalo za samodejni preklop

Izbirno tovarniško integrirano samodejno preklopno stikalo zagotavlja dvojni vir napajanja za požarno črpalko. ATS se poveže z običajnim električnim napajanjem (vir 1) in rezervnim generatorjem (vir 2). Ob izgubi normalne moči ali ko napetost ali frekvenca padejo zunaj prednastavljenih pragov, ATS samodejno sproži zagon generatorja in prenese obremenitev požarne črpalke na zasilni vir. Ko je normalno napajanje ponovno vzpostavljeno, ATS ponovno preklopi na običajni vir in sproži ohlajanje in zaustavitev generatorja. Mehanizem preklopnega stikala je mehansko zaklenjen, da prepreči istočasno povezavo obeh virov. Vsi statusi ATS in alarmi so prikazani na skupnem operaterskem vmesniku in se prenašajo preko relejnih izhodov.

Tedenski test in beleženje podatkov

Vgrajeni tedenski preskusni časovnik samodejno zažene požarno črpalko na dan, uro in trajanje delovanja, ki ga programira uporabnik – s čimer se odpravi zanašanje na ročno testiranje za skladnost z NFPA 25. Zapisovalnik dogodkov in podatkov beleži sistemski pritisk skozi čas, skupaj z vsemi začetnimi dogodki, pojavi alarmov in spremembami načina, s časovnim žigom. Podatke je mogoče prenesti v osebni računalnik prek RS232, RS485 ali USB za analizo in poročanje pristojnim organom. To brezpapirno beleženje tlaka odpravlja težave z vzdrževanjem in zanesljivostjo, povezane z mehanskimi zapisovalniki grafikonov.

Tovarniško testiranje in certificiranje

Vsaka nadzorna omarica je pred pošiljanjem podvržena popolnemu tovarniškemu sprejemnemu preizkusu: izolacijska upornost, preverjanje ožičenja od točke do točke, funkcionalno testiranje zaporedja samodejnega zagona (tlačni pretvornik in vhodi stikala), vseh tokokrogov za alarme in obvestila, ročni in preskusni načini, tedenski preskusni časovnik in, kjer je nameščeno, stikalo za samodejni prenos. Krmilnik je uvrščen na seznam UL za UL 218, FM odobren za razred 1321/1323, certificiran CSA, kjer je navedeno, in ima oznako CE. Vsaki enoti je priložen obsežen paket dokumentacije.

Pogosto zastavljena vprašanja

V1: Katerim standardom ustreza ta industrijska nadzorna omara?

Krmilnik je zasnovan in naveden v skladu z UL 218 (standard za industrijske krmilne omare), odobren FM za razred 1321/1323 in je v skladu z najnovejšo izdajo NFPA 20. Oznaka CE in certifikat CSA sta na voljo glede na ciljni trg. Vsak krmilnik je pred pošiljanjem tovarniško sestavljen, ožičen in testiran kot celotna enota, kot zahteva NFPA 20.

V2: Katere vrste požarnih črpalk lahko upravlja ta krmilnik?

Krmilnik je na voljo v dveh glavnih konfiguracijah: krmilniki, ki jih poganjajo električni motorji, za indukcijske motorje z veverico od 5 KM do 400 KM prek trifaznega omrežja 208–600 V, in krmilniki, ki jih poganja dizelski motor, z vgrajenima dvojnima polnilnikoma baterij in vezji za nadzor motorja. Električni krmilniki podpirajo načine zagona pri polni napetosti, trikotniku (odprt in zaprt prehod), avtotransformatorju, primarnem uporu, delnem navitju in mehkem zagonu.

V3: Kako deluje samodejno zagonsko zaporedje?

Krmilnik neprekinjeno spremlja tlak v sistemu preko pretvornika tlaka. Ko tlak pade pod vklopni prag, nastavljiv na terenu, krmilnik sproži zagonsko zaporedje. Nastavljiv časovnik delovanja preprečuje kratke cikle. Črpalka deluje še naprej, dokler niso odpravljeni vsi vzroki za zagon in se ne sproži ročna ali samodejna zaustavitev. V primeru dizelskih krmilnikov se krmilnik zažene iz akumulatorja 1 in če se motor ne zažene, preklopi na akumulator 2 za zaporedne poskuse.

V4: Ali lahko krmilnik zažene na podlagi signalov, ki niso padec tlaka?

ja Daljinski ročni zagon s tipkalom ali požarno alarmno ploščo, zagon drenažnega ventila iz suhe cevi ali sprožitev ventila s predhodnim delovanjem in tedenski preskusni časovnik so standardni zagonski vhodi. Vsak vhod je mogoče konfigurirati z lastnim trajanjem delovanja in stopnjo prioritete. Pri inštalacijah z več črpalkami zaporedni zagonski časovnik razporedi zagone črpalke, da se izogne ​​hkratnemu zagonu motorja.

V5: Kateri alarmi so na voljo in kako se posredujejo navzven?

Standardni vizualni in zvočni alarmi zajemajo: vklop, sistemsko napako, izpad faze, obračanje faze, delovanje črpalke, neuspešen zagon črpalke, preobremenitev motorja, nizek tlak, blokado motorja, lokalni zagon, oddaljeni zagon in potopni zagon. Vsak alarm ima ustrezen breznapetostni relejni izhod za povezavo s protipožarnim sistemom stavbe ali BMS. Zvočna alarmna hupa je nameščena na vratih ohišja.

V6: Kakšna je minimalna zahtevana ocena ohišja in katere ocene so na voljo?

V skladu z NFPA 20 je minimalna ocena ohišja NEMA tipa 2 (IEC IP31), odporna proti kapljanju. To je standard. Za črpalne prostore, ki so izpostavljeni pršenju vode ali se nahajajo na prostem, so kot izbire na voljo ohišja NEMA tipa 3R (IP51), tipa 4 (IP65) in tipa 4X (IP66, nerjavno jeklo).

V7: Ali je vključeno stikalo za samodejni prenos?

Vgrajeno avtomatsko preklopno stikalo je opcijsko na voljo, tovarniško integrirano v ohišje krmilnika. Samodejno preklopi na napajanje generatorja v pripravljenosti ob izgubi normalne moči in ponovno preklopi ob ponovni vzpostavitvi. ATS si deli upravljavski vmesnik in izhode alarmnega releja krmilnika. Druga možnost je, da se krmilnik dobavi brez ATS, če je stikalo za prenos nameščeno ločeno navzgor.

V8: Kako je konfigurirana funkcija tedenskega preizkusa?

Vgrajeni tedenski merilnik časa za testiranje omogoča programiranje dneva, ure in trajanja testiranja. Ko je načrtovan, krmilnik samodejno zažene črpalko ob programiranem času, jo deluje za nastavljeno trajanje in se nato ustavi. Test je mogoče konfigurirati tako, da se izvaja tedensko, dvakrat na teden ali mesečno. Vsi preskusi so zabeleženi v dnevniku dogodkov z datumom, uro in trajanjem.

V9: Kakšna je ocena vzdržljivosti kratkega stika?

Krmilnik ima oceno odpornosti na kratek stik 100.000 A RMS simetrično pri 480 V (25.000 A pri 600 V). Ta visoka stopnja vzdržljivosti zagotavlja, da krmilnik lahko varno obvladuje pogoje napake na napajalnem sistemu brez strukturnih ali električnih poškodb, kar je ključnega pomena za napravo za življenjsko varnost, ki mora med požarom delovati.

Velika razširitev letališkega terminala

Ozadje

Veliko mednarodno letališče na Bližnjem vzhodu se je lotilo velikega projekta širitve terminala, ki je dodal nove dvorane, maloprodajne cone in objekte za ravnanje s prtljago. Protipožarna zasnova je določila namensko požarno črpalko s tremi električnimi motornimi požarnimi črpalkami (dežurna, pomožna, rezervna) in jockey črpalko, ki oskrbuje avtomatske brizgalne in dvižne sisteme po novem terminalu. Skladnost z NFPA 20, seznamom UL in odobritvijo FM je bila obvezna.

Izziv

Letališki organ za požarno varnost je uvedel stroge pogoje za krmilni sistem črpalke. Vsi krmilniki so morali biti na seznamu UL in odobreni FM, brez izjem za lokalno izdelane alternative. Zaporedna zagonska logika je morala preprečiti hkratni vklop motorja na letališki srednjenapetostni distribuciji, kar bi lahko ogrozilo druge kritične obremenitve. Krmilniki so morali sporočiti status črpalke, podatke o tlaku in alarmne pogoje tako protipožarni alarmni plošči terminala kot letališkemu centraliziranemu sistemu upravljanja stavbe. Poleg tega naj bi bila črpalna soba nameščena na prostem v okolju, izpostavljenem soncu, z visoko vlažnostjo, kjer bi se dnevne temperature okolja lahko približale 55 °C.

Zakaj izbrati industrijsko krmilno omarico?

Tovarniško sestavljen krmilnik s seznama UL je bil edina skladna rešitev. Glavni tehnični razlogi:

●  Krmilniki so bili konfigurirani z zaprtim prehodom v trikotniku, da zmanjšajo udarni tok in hkrati preprečijo padce napetosti v občutljivem električnem omrežju letališča.

●  Časovnik zaporednega zagona za črpalko 2 in črpalko 3 je bil nastavljen na 10-sekundno oziroma 20-sekundno zakasnitev, s čimer je zagotovljeno, da dva motorja ne črpata zagonskega toka hkrati.

●  Vgrajeni tlačni pretvornik z brezpapirnim beleženjem podatkov je odpravil mehanski snemalnik kart, ki ga je gasilski organ opredelil kot običajno točko napake v prejšnjih letaliških instalacijah.

●  Za zunanjo črpalno hišo so bila določena vremensko odporna ohišja NEMA 4 (IP65) s senčniki in notranjimi protikondenzacijskimi grelniki, s celotno strojno opremo iz nerjavečega jekla.

●  Breznapetostni alarmni relejski izhodi so bili povezani s terminalsko požarno alarmno ploščo in BMS, medtem ko je RS485 Modbus zagotavljal podrobne diagnostične podatke letališkemu sistemu za upravljanje vzdrževanja.

●  Tovarniško vgrajeno stikalo za samodejni prenos v vsakem krmilniku je zagotovilo, da se ob izgubi običajnega električnega napajanja generator v pripravljenosti zažene in samodejno napaja požarne črpalke, brez zanašanja na kakršno koli zunanjo opremo za prenos.

Razporeditev

Tri industrijske krmilne omarice s pogonom na elektromotor (150 KM, zaprti prehod v trikotniku, ohišja NEMA 4 z vgrajenim ATS) in en krmilnik jockey črpalke so bili izdelani, tovarniško preizkušeni in poslani kot popolni sklopi. Zagon na kraju samem je vključeval priključitev dovodnega električnega omrežja in generatorja, kablov motorja, tlačnega pretvornika in izhodov alarmnih relejev. Celoten zagon je bil opravljen v petih dneh na krmilnika. Tovarniška dokumentacija FAT je bila predložena letališki gasilski upravi in ​​sprejeta brez revizije.

Rezultati

●  Vsi kontrolorji so ob prvi predstavitvi opravili preizkus sprejemljivosti letališke gasilske službe, vključno s simuliranim izpadom električne energije in preskusi prenosa generatorja.

●  Zagon z zaprtim prehodom na trikotniku je odpravil pritožbe letališke električne operativne ekipe zaradi padca napetosti.

●  Sistem brezpapirnega beleženja tlaka in beleženja dogodkov je gasilskemu organu omogočil preverjanje pripravljenosti sistema med četrtletnimi inšpekcijami brez ročne zamenjave grafikona.

●  V prvem letu delovanja je tedenski preskusni časovnik dosledno izvajal črpalke po načrtu, z dvema manjšima težavama s puščanjem tesnila črpalke, ki sta bili ugotovljeni zgodaj med beleženjem podatkov o preskusnem zagonu, kar je preprečilo degradacijo do okvare, ki bi jo odkrili le v sili.

● Letališki organ je od takrat vključil isto specifikacijo krmilnika v svoje standardne smernice za načrtovanje za vse prihodnje projekte terminalov in pomožnih zgradb na letališču.